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Vehículo de Lujo Gratuito

Lamborghinis, Ferraris y otros vehículos de clase mundial están a su disposición. Vea si tiene las habilidades para conducir un Bugatti Veyron hasta la línea de meta. O ingrese a un torneo de carreras de autos callejeros con importaciones japonesas.

Técnicas reales, como derrapar en curvas cerradas, te ayudarán a mantener la velocidad máxima. Y tras el Zonda, llegó el Huayra. Un ejercicio de superación con un resultado aún más extraordinario que el de su predecesor, algo que se antojaba tremendamente difícil pero que demuestra que la factoría ubicada en Módena Italia , es joven pero está sobradamente preparada para competir de tú a tú en el mundo del lujo sobre cuatro ruedas.

Si hay una marca que ha podido hacer sombra a Ferrari en la Fórmula 1 en las últimas décadas, esa es McLaren. Pero lo que pocos conocen es que esta misma firma lleva algunos años desarrollando y comercializando súper deportivos de calle casi tan espectaculares como sus monoplazas.

Los vehículos de la factoría de Woking Reino Unido son ya un referente del Salón de Ginebra y sus modelos, valorados en varios millones de euros, son piezas muy codiciadas entre las grandes fortunas del planeta. Otro clásico de los circuitos que ha realizado el trayecto hasta los garajes de las grandes fortunas con éxito.

La marca francesa fue un referente de la alta competición antes de la II Guerra Mundial, pero el fatal accidente en del hijo del fundador, que perdió la vida con sólo 30 años durante unas pruebas con uno de sus coches, hizo que Bugatti cayese en un agujero del que intentó salir en los años 50 apostando por la Fórmula 1.

Pero los malos resultados acabaron con el proyecto y volvieron a pasar varias décadas hasta que la firma de Alsacia volvió al candelero, esta vez sí por la puerta grande. Bugatti pasó a ser fabricante de súper deportivos de lujo, con una potencia extrema más de 1.

Otros de sus modelos como el Veyron, el Divo o el Centodieci, son también referentes entre los vehículos más exclusivos.

Y habitan en los garajes de los multimillonarios más populares del mundo. Estos fabricantes cuentan con vehículos para todos los públicos, pero también ofrecen modelos súper exclusivos a la altura de las otras marcas de la lista.

Mercedes , BMW y Audi. Tres de las marcas más vendidas del mundo, que son el claro ejemplo de que la competencia nos hace mejores. Y es que las firmas alemanas han ido marcándose el paso toda la vida, tanto en los circuitos -intercalando éxitos en las competiciones más prestigiosas- como en la calle, donde han ido peleando su cuota de mercado con modelos más asequibles por un lado y versiones de súper lujo, por otro.

Con valores comunes como la fiabilidad, las altas prestaciones de sus motores y un servicio al cliente excepcional, podríamos decir que al final lo que diferencia unas de otras es algo tan sutil como el carácter o personalidad de sus vehículos, pero que han sabido transmitir a la perfección.

Una identidad que se suele ajustar al perfil de sus compradores. Así, se puede decir que Mercedes tiene un público más maduro, que prima la clase frente a la deportividad. BMW tiene un abanico más amplio de edades entre sus compradores, pero todos ellos buscan un perfil más deportivo y eminentemente urbano.

Y Audi quizá tenga un espectro más variado de estilos, que abarca desde la herencia 'offroad' de su mítico Quattro en su gama Q, hasta la sobriedad de las clásicas berlinas A6 y A8, que son los coches oficiales por excelencia en toda Europa.

Pasando por modelos deportivos y utilitarios premium para todos los públicos como los A2, A3 y A4. La revolución verde. El gran éxito de la compañía de Elon Musk tiene aún más mérito si se tiene en cuenta el riesgo de su apuesta: coches eléctricos valorados en más de Frente a eso, la aparición de los prototipos futuristas de Tesla, con una estética parecida a los Maserati o Aston Martin, pero con una autonomía limitada y necesidad de cargarlos por las noches, parecía una boutade encaminada a la bancarrota, que finalmente resultó un pelotazo que cambiaría el presente y el futuro del automóvil, donde ya todos los fabricantes se han subido al carro eléctrico.

A partir de los años 80 los coches asiáticos -japones y coreanos- entraron con fuerza en los mercados norteamericano y europeo. Ofrecían fiabilidad en sus motores, equipamientos más que suficientes y extensas garantías a sus clientes. Los Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, Kia, Mazda o Mitsubishi pronto fueron una opción más en la compra de utilitarios y no tardarían en dar el salto al segmento del lujo.

Fue Toyota precisamente quien lanzó una marca filial, Lexus , dedicada exclusivamente a vehículos de alta gama. En lanzaba su primer modelo al mercado estadounidense para competir con los Mercedes, BMW y Audi, como alternativa de importación.

El lujo en su concepción japonesa se basaba en la sobriedad y en la fiabilidad. Y su minucioso diseño estuvo encaminado a obtener el máximo confort posible tanto para el conductor como para los pasajeros. Más tarde darían el salto al mercado europeo y hoy Lexus es una de las marcas de alta gama más vendidas en el mundo y cuenta con modelos realmente espectaculares como el LC Cabrio, por encima de los Es noticia.

Reproducir Parar Anterior Siguiente. Jorge del Castillo Facebook tter Linkedin Enviar por email 2 jun. Los 15 coches más caros de la historia: entre el lujo y la competición Así son los 20 coches más caros del mundo que no bajan de los dos millones de euros Los 12 extras más caros del mundo en un coche.

Los clásicos Cuando hablamos de coches de lujo son los primeros que nos vienen a la cabeza. El compacto prémium es la categoría más pequeña de los coches de lujo. Se hizo popular a mediados de la década de los , cuando los fabricantes europeos, como Audi, BMW y Mercedes, presentaron sus nuevos modelos más pequeños y baratos, derivados de sus modelos ejecutivos.

El compacto ejecutivo es la categoría grande de los «compactos premium», inferior a los «ejecutivos» normales. Son parte del segmento D. En Norteamérica se les llama «compactos de lujo», aunque generalmente se les denomina a ambas categorías por «compacto premium».

El automóvil ejecutivo es el vehículo prémium superior al «compacto ejecutivo» e inferior al «largo de lujo». Pertenecen al segmento E de la clasificación europea. En los Estados Unidos y otros países, su equivalente es el « tamaño completo » no confundir con el «tamaño completo de lujo», que es el «segmento F» europeo o el «mediano de lujo».

El automóvil de lujo más grande pertenece al segmento F y se denomina «berlina de lujo» en Europa y «vehículo largo de lujo» en los Estados Unidos.

Los vehículos de esta categoría suelen ser los buques insignia de las marcas de lujo. Un coche familiar grande o ranchera es un automóvil con la carrocería de una berlina pero con una prolongación de su techo hasta la parte trasera para brindar una mayor capacidad de equipaje y un mayor acceso mediante la quinta puerta, es decir, el portón del maletero, el cual se levantará con la luneta en un único elemento.

La carrocería pasa de ser un 3 volúmenes estándar a un 2 volúmenes para incluir además de sus pilares A, B y C un pilar D adicional. El interior de los vehículos familiares grandes puede reconfigurarse con facilidad, abatiendo asientos, para priorizar la carga de elementos o pasajeros según convenga.

Un compacto deportivo es uno con mejoras técnicas de estilo y control. Son versiones de alto rendimiento de las berlinas convencionales. A veces se homologan para producir coches que competirán copas de rally , a modo de berlinas estándar con 4 o 5 plazas.

El término "deportivo" no tiene una definición clara y exacta. Su diseño está enfocado en un mayor rendimiento potencial y manejable. Son más grandes, potentes y pesados que los deportivos.

Estos vehículos suelen tener un motor frontal y tracción trasera, así como 4 plazas. Son más caros que los deportivos, pero no tanto como los superdeportivos. Los gran turismos combinan lujo y alto rendimiento. Los mejores coches de esta categoría se fabrican a mano por empleados de dicha marca.

Superdeportivo es un término empleado para describir los vehículos exóticos, que cuentan con un rendimiento superior, muy adelantado a sus contemporáneos. Los bólidos muscle americanos son esos vehículos del segmento D de tracción trasera equipados con un motor V8 , fabricados generalmente en los Estados Unidos.

Se trata de un vehículo asequible, compacto, estilizado y deportivo, con muy buen rendimiento y una estética favorable. Los descapotables tienen una carrocería con una capota flexible que permite desplegar o recoger el techo a la hora de conducir.

También se les llama cabriolet o roadster si son biplaza. Históricamente, los descapotables solían llevar capotas de tela o algún otro material flexible, pero algunos diseños disponen de una capota rígida retráctil y están equipados con mecanismos electrohidráulicos que permiten guardarla en la cavidad del maletero.

Los todoterrenos , también son conocidos como "coches con tracción a las cuatro ruedas ", "cuatro por cuatro", 4x4 o AWD del inglés "All Wheel Drive" , todas las ruedas con tracción , aunque ha habido modelos como el famoso Kubelwagen que carecían de tracción total.

En la actualidad, para ser denominados todoterrenos , deben poseer unas capacidades "verdaderas" para poder circular eficazmente por caminos de tierra. Suelen ser altos y con una gran visibilidad desde el interior. Su diseño habitualmente incluye aristas rectas; y por lo general son grandes, pesados y de gran cilindrada.

En algunos modelos se puede llegar a sacrificar su confort o incluso su velocidad punta para buscar una mayor potencia, tracción o capacidad de circular en situaciones adversas.

Los vehículos de utilidad deportivos , llamados SUV por sus siglas en inglés, o todocaminos son una combinación entre todoterreno y turismo, con aspecto similar al primero pero diseñado para circular principalmente por asfalto.

Fueron desarrollados en años recientes para captar clientes que querían un vehículo con aspecto "aventurero". Es habitual que tengan tracción simple o total sin reductora, chasis monocasco y altura respecto al suelo ligeramente superior al de un turismo o monovolumen.

Ejemplos más famosos:. En algunos países, el término "furgoneta" puede referirse a un pequeño vehículo de pasajeros, al estilo ranchera, o también a camionetas o SUVs. También se utiliza el término "furgoneta camper" o "camper" a secas para referirse a las caravanas americanas.

La mayoría de furgonetas americanas tienen una carrocería adecuada para, mediante unas modificaciones costosas, implementar un sofá o cama, a lo que se denomina conversión. Estas furgonetas suelen tener un toque lujoso, comodidad, soportes para electrónica, como enchufes y demás facilidades.

La conversión más elaborada es el paso intermedio entre el utilitario y la caravana. La camioneta , o pickup , es un automóvil de carga que tiene en su parte trasera una plataforma descubierta, en que se pueden colocar objetos grandes. En Australia, la cámara federal de la industria automotriz publica sus propias clasificaciones.

Se utiliza un conjunto de clases similares, establecido por la EPA de Canadá. En los Estados Unidos, desde el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras usa un esquema que desarrolló en el que se tiene en cuenta tanto la longitud como el peso del vehículo.

La mayoría de los tipos de automóviles se pueden clasificar en segmentos, en especial las berlinas sedán , los monovolúmenes y los todoterrenos.

Estos agrupan a los automóviles según su tamaño, y correspondientemente en potencia y precio. Contenidos mover a la barra lateral ocultar. Artículo Discusión. Leer Editar Ver historial. Herramientas Herramientas. Lo que enlaza aquí Cambios en enlazadas Subir archivo Páginas especiales Enlace permanente Información de la página Citar esta página Obtener URL acortado Descargar código QR Elemento de Wikidata.

Crear un libro Descargar como PDF Versión para imprimir. En otros proyectos. Wikimedia Commons. Tipos de automóviles Revista Madrid Automóvil, La clasificación de automóviles es un término general que se refiere a la manera de agrupar vehículos en categorías según sus características técnicas y comerciales.

Faetón, con dos puertas. Torpedo, con cuatro puertas. Torpedo-cabriolé, con cuatro puertas, cubriéndose las dos plazas traseras con una capota que alcanza hasta el segundo parabrisas. a Con delantera descubierta: Cupé, con cuatro puertas y dos cristales. Cupé-Limusine, con cuatro puertas y cuatro cristales.

Limusine, cuatro puertas, cuatro cristales y tejadillo hasta el parabrisas. b Conducciones interiores: Conducción cupé, dos puertas y dos cristales.

Media-berlina, dos puertas y cuatro cristales. Berlina, cuatro puertas y cuatro cristales. Conducción-limousine, cuatro puertas y seis cristales.

a Descubribles con delantera descubierta: Landaulet, con cuatro puertas y dos cristales. Landaulet-limousine, cuatro puertas y cuatro cristales.

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Carros de lujo

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