Allí permanecieron durante las siguientes tres horas, ya que la lluvia no dio tregua. En mitad de algunos abucheos de los aficionados, cansados de la espera, a las hora local se procedió a dar salida detrás del coche de seguridad, pero después de dos vueltas completas y otra de regreso a boxes, la bandera roja ondeó de nuevo.

Dirección de carrera dio por finalizada la cita unos minutos después ante la falta de luz y la continuidad de la lluvia, convirtiéndola en la carrera más corta de la historia de la F1 y en uno de sus episodios más avergonzantes.

Max Verstappen , George Russell y Lewis Hamilton ocuparon el podio, ya que nadie pudo ganar ni perder posiciones siguiendo al Safety Car. Pese a que una tormenta muy fuerte cayó durante unas horas en Adelaida , el inicio del Gran Premio de Australia de se dio con una pista en condiciones al límite de lo aceptable.

La precaución de los pilotos hacía de hecho pensar que no habría ningún accidente. Sin embargo, rápidamente la cortina de agua a la que se enfrentaron los pilotos y la lluvia que se intensificó provocaron multitud de incidentes. El asfalto se llenó de restos de piezas y de coches averiados.

Después de las salidas de Nigel Mansell y Gerhard Berger , Ayrton Senna fue a pedir a los comisarios que se parara la carrera. La prueba se detuvo en la vuelta 17 de Las condiciones no mejoraron durante la bandera roja y algunos pilotos se opusieron a que se reanudara.

La carrera acabó así y la clasificación que se dio por válida fue la de la vuelta Ayrton Senna ganó y los pilotos no dieron más que 52 de los kilómetros que tenían que dar. El GP de España de empezó en condiciones particulares: los pilotos anunciaron una huelga antes de los primeros entrenamientos después de que una inspección en el circuito de Montjuic Barcelona revelara que las barreras de seguridad estaban en muy mal estado.

Después de las reparaciones improvisadas llevadas a cabo en gran parte por los propios equipos y las amenazas de incautación de las autoridades, los pilotos, en su mayoría, cumplieron con su obligación.

El domingo por la mañana empezó la carrera en una pista ya de por sí peligrosa, pero muy apreciada por los aficionados. El comienzo del evento quedó marcado por varios incidentes , incluida la colisión de los Ferrari en la salida.

Contra todo pronóstico, fue Rolf Stommelen , de Embassy Hill, quien lideraba la carrera al empezar la vuelta Pero llegó el drama : el alerón trasero del coche del líder se desprendió y el piloto salió despedido en la zona del Estadio, en la curva tras la recta del pitlane.

Después de golpear la barandilla de seguridad de la izquierda de la pista, el coche acabó contra la marea de gente que había en ese punto, matando a cinco personas.

Stommelen sufrió numerosas fracturas, pero no falleció. Y ante el caos, los organizadores dieron tres vueltas para interrumpir la carrera. Acabó en la 29 de 75 vueltas planeadas. Jochen Mass fue declarado ganador y el accidente marcó el final de Montjuïc en la Fórmula 1. La carrera del GP de Malasia empezó en una pista completamente seca, pero bajo la amenaza de una gran tormenta.

Las primeras 20 vueltas transcurrieron sin una sola gota de lluvia, con Nico Rosberg Williams por delante de Jarno Trulli Toyota y Jenson Button Brawn antes de las primeras paradas.

Los dos primeros entraron en la vuelta 15 y Button pudo recuperar la cabeza de carrera. Pero las cosas empezaron a estropearse en la vuelta el cielo se abrió y la pista estaba mojada en algunas zonas. La mayoría de pilotos llevaban neumáticos de lluvia, pero Timo Glock Toyota apostó por los intermedios y empezó a ser mucho más rápido que el resto.

Incluso se puso primero cuando Button decidió entrar a boxes para poner los intermedios. Sin embargo, la lluvia acabaría intensificándose en la vuelta El aguacero fue grande y los coches no podían seguir en pista.

Salió el coche de seguridad, pero inmediatamente sacaron la bandera roja. Dirección de carrera esperó unos 50 minutos para anunciar que definitivamente se daba por finalizado el gran premio. Tras menos de una hora y con 31 vueltas completadas , la victoria fue para Button.

Después de que una violenta tormenta azotara el circuito de Österreichring , la salida se pospuso durante 45 minutos para esperar que las condiciones mejoraran. Luego, los pilotos salieron sobre una pista mojada y, en su gran mayoría, con coches no reglados para lluvia.

Y llegó el show de Vittorio Brambilla : el italiano, pilotando su March Orange , se mostró increíblemente agresivo y con una eficacia formidable.

En 18 vueltas remontó y se puso primero por delante de James Hunt. Siguió rodando a un ritmo increíble y se escapó de sus rivales. En la vuelta 25, ya tenía 20 segundos de ventaja sobre el británico. Las condiciones eran dantescas y los pilotos que abandonaron pidieron a dirección de carrera que diera por finalizada la carrera.

Se hizo en la vuelta 29 , cuando la bandera a cuadros se ondeó ante un Brambilla tan contento de haber ganado que soltó una mano de volante, perdiendo el control de su March y acabando contra el muro, haciendo la vuelta de honor con el coche dañado en la foto. Después de haber retrasado su inicio unos veinte minutos por la lluvia, la carrera monegasca arrancó.

Pero no duró demasiado. Tras 24 vueltas, solo quedaban nueve pilotos en pista. Alain Prost lideraba, pero la lluvia se estaba volviendo más intensa y la visibilidad cada vez era menor. Detrás del francés, dos pilotos causaban sensación: Ayrton Senna , pilotando un Toleman , y Stefan Bellof , conduciendo un Tyrrell.

El brasileño y su equipo habían apostado a que sería una carrera que no acabaría con todas las vueltas y no repostaron.

Y se fue acercando muy rápidamente a Prost. Pero las condiciones empeoraron y Prost empezó a pedir que se detuviera el gran premio.

Jacky Ickx , director de carrera, decidió sacar la bandera roja y luego la bandera a cuadros en la vuelta Senna pasó a Prost y creía que había ganado, pero la clasificación que se tuvo en cuenta fue la de la vuelta anterior a la de la interrupción.

El joven piloto de Toleman "solo" fue segundo. Es una de las carreras más polémicas de la historia porque muchos consideran que robaron el triunfo a Senna. El inicio del Gran Premio de Italia de se dio antes de que todos los pilotos de la parrilla se hubieran detenido en su posición solo dos estaban ya bien colocados.

Eso provocó que el pelotón se apretara y que la recta que llevaba a la primera curva se convirtiera en un embudo. Pasó lo que parecía que iba a pasar, que hubo un accidente múltiple. Conoce las Ramas de la Psicología: Una Guía Detallada. Conoce las ramas de las Ciencias de la Comunicación.

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